据苏州日报3月3日消息，今年3月1日，正值沪通铁路跨长江大桥开工建设5周年之际，由中铁大桥局承建的主航道桥，完成了28号墩第9轮大节段钢梁双悬臂吊装作业，北主塔的钢梁长度达到602米。至此，主航道桥钢梁架设总长度已达828米，接近架梁总量的40%。
架梁是跨江大桥施工的关键阶段。大节段吊装主桥钢梁则是沪通铁路跨长江大桥施工的一个创举，可大幅度减少架梁施工对长江“黄金水道”通航的影响。自去年9月沪通铁路跨长江大桥吊装起节钢梁开始，到目前已有18节平均重量超1000吨的蓝色钢梁被稳稳地安装在主塔两侧，从空中俯瞰，仿佛是1个伫立在长江中的巨大天平。接下来，28号墩还将进行10次钢梁吊装作业。29号主桥墩目前正处于“塔梁”同步施工阶段，主塔已完成236米，钢梁伸长至217米，还将进行19次吊装作业。“按照计划，大桥将在今年9月完成主跨合龙，11月实现边跨合龙。在明年1月将进行铁路面、铁路道砟的铺设以及钢轨的铺设，力争在明年6月实现沪通铁路跨长江大桥顺利通车。”中铁大桥局大桥项目部一分部总工程师姜江华说。
沪通铁路跨长江大桥建成后，将成为沿海重要的铁路、公路过江通道，对尽快实现沿海铁路全线贯通，进一步完善区域交通运输结构，提高过江通道运输能力，推动长三角一体化发展，具有重要意义。
大桥施工5年来，张家港海事局实现现场巡航驻守1.1万多小时、26万多公里，超百万吨物料顺利运抵水上工地，共有200万人次工人安全往返水陆之间，300多万艘船舶安全通过桥区，确保施工与通航的“两安全、两不误”。（驻张家港记者 杨溢 通讯员 蒋奇立）
沪通长江大桥位于长江南通和张家港段，连接南通市和张家港市，是沪通铁路全线米的钢桁梁斜拉桥结构，为世界上跨径的公铁两用斜拉桥，也是世界上首座超过千米跨度的公铁两用桥梁。大桥采用主跨336米的刚性梁柔性拱桥结构，合拢精度控制在毫米级。 [1]
2017年10月22日，沪通长江大桥天生港专用航道桥主拱合龙，标志着天生港专用航道桥全部成功合龙。该桥主拱在桥面上搭设支架逐节拼装，拼装长度达320米。沪通长江大桥贯通后，南通到将实现火车1小时直达。 2018年9月25日，沪通长江大桥正式摊铺桥面沥青。返回搜狐，查看更多
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