可选中1个或多个下面的关键词，搜索相关资料。也可直接点“搜索资料”搜索整个问题。
展开全部小车的起重中心点偏心...主要是小车的受力不均匀和小车轮面受力不平衡本回答由提问者推荐已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论收起
当起重机运行造动时，会产生纵向或横向力，KBK轨道如大、小车同时制动，即会产生一个折成制能源，使轨道蒙受一个斜向拉力。假如轨道安装时两侧存在高差，起重机重口就会全部移向低的一侧，从而增添轨道所承蒙的横向力，使轨道的一侧车轮紧夹在轨道外侧，造成啃轨。稍微的啃轨会造成轮缘及轨道的侧面有显著的磨损痕迹，严峻啃轨会造成轮缘和轨道的侧面金属剥降或轮缘向外变形。起重机运行时啃轨，有的是车轮问题，有的是轨道问题，还有的是桥架问题和电机问题，啃轨的起因多种多样，需一一进行分析。
(1)应两边主、被动轮的直径不相等(果制作和磨损不平均所致)，大车运行时，在雷同的转速下，两边的行程不相等，直径大的一侧就要逐步超前，使车体歪斜而产生啃轨。
①四个车轮的安装位置不在矩形的四角。KBK轨道同侧中央不在一条直线上，车轮偏斜，这时主、被动轮皆会造成啃轨。车轮位置呈平行四边形，对角线，啃轨车轮在对角线位置。车轮位置呈梯形，啃轨位置在同一条轴线②车轮在水立体内的位置偏差造成啃轨现象。一个车轮有偏斜时，当向一个方向运行时，当车轮啃轨道的一侧，当反向运行时，又啃轨道另一侧,装载机，此现象较轻。当向一个方向运行时，车轮啃轨道的一侧，而反向运行时，同一车轮又啃轨道另一侧，此现象较为严重。
由于轨道安装不正确、不吻合安装技术要求，而造成轨道跨度公差及2根轨道相同跨度标高误差超标等，都能造成大车运行啃轨。
(1)轨道安装量量不及格，轨道水平曲折过大(要求侧面直线mm)，超过跨度私差时，就会产生啃轨，这种啃轨在固定线)轨道轨距过大时，外侧轮缘啃轨；轨距过小时，内侧轮缘啃轨。
(3)2根轨道同一截面上的轨面高度差过大(柱子处不大于10mm，其它处不大于15mm)，造成大车侧移，较高侧外侧啃轨，另一侧内侧啃轨。
(4)轨距一端大、一端小，2根轨道平行度超差。在这样的轨道上运行时，轮缘与轨道间隙愈走愈小，直至内侧轮缘啃轨。
(5)轨道安装垫板未压名，不承载时轨道坚持水平，承载时轨道下陷，造成啃轨。
桥机的桥架及基本变形，必将引起车轮的歪斜和跨度大小的变化，从而导致大车运行啃轨。因桥架变形，促成端梁产生水平弯曲，造成车轮水平偏斜超差，这也是啃轨的主要本因。桥架的变形必定引起车轮的歪斜和跨度的变化，分析如下：
(1)桥架变形造成端梁水平弯曲，或对角线长度超差(答应相差不大于5mm)，跨度超差(允许±5mrn)，会引起啃轨。造成车轮水平偏斜超差(许可不大于测量长度的1/1000)，车轮宽度中央线与轨道中心线造成一夹角，两主动轮同向偏斜，造成啃轨。
(2)桥架产生垂直变形，制成车轮垂直偏斜超差(容许偏差不大于丈量长度的1/)，或装置时超差，车轮的踩面核心线与铅垂线发生夹角，转变了车轮的滚动半径。KBK轨道该一对主动车轮向统一方向垂直偏斜，且偏斜量相等时，则在空载时2车轮的运走半径增大值相等，不会产生啃轨。然而承载后，一个车轮的垂直偏斜入一步增大，另一车轮垂直偏斜减多，构成2主动轮的转动半径不相等，车轮产生啃轨。
(1)分别驱动的大车运行机构中2台电动机转速不一致，导致左左车轮线速度的差别，造成车体跑偏啃轨。
(3)分离驱动的大车运行机构2台制动器，调整间隙不同，造成制动力矩不等，步调不一致。
(4)轨道底面有油污、炭霜、纯物等，引起两侧车轮的前进速度不一样时，必然引起车轮轮缘与轨道侧面摩抹，便引起运行啃轨。
总之，造成“啃轨”的原因，有的是单一因素影响，有的是几个因素同时作用综合造成。所以，应视其详细情况加以分析,二手铲车， 采弃办法，综合处理。
追问还得麻烦你：可我这个是往两个方向行走都啃一边。是什么原因呀？追答问题原因如没有找到，相对来讲比较麻烦。你可以检测导轨间距，检测小车的轮距，检测小车的水平与垂直间距。如果安装轮呈外八字也有一定关系。这不是一两个人能做的，建议你给上级打个报告较为妥当。祝你好运哦本回答被网友采纳已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论收起高新贤
以上信息由江阴市烨腾起重设备有限公司整理编辑，了解更多KBK,KBK轨道,悬臂吊信息请访问http://www.kbkyt.cn
